Podczas przejazdów zabrania się przewożenia pasażerów. Za zgodą organizatora lub dyrektora technicznego dopuszcza się przejazd testowy z mechanikiem w odzieży ochronnej i kasku.

W wyjątkowych sytuacjach związanych z bezpieczeństwem lub względami organizacyjnymi możemy być zmuszeni podjąć decyzję o odwołaniu lub powtórzeniu przejazdu punktowanego. Odwołane przejazdy będą przeprowadzone, jeżeli pozwoli na to harmonogram Zawodów.

Samochód z wyciekiem oleju lub innego płynu musi natychmiast zjechać na pobocze – zabrania się kontynuowania jazdy do parku maszyn. W przypadku awarii lub wypadku pojazd jest usuwany z trasy wyłącznie przez personel Drift Open.

Naprawy na trasie są zabronione, poza czynnościami niezbędnymi do usunięcia pojazdu. Kierowca powinien pozostać w samochodzie, chyba że występuje zagrożenie pożarem.

Samochód z wyciekiem oleju lub innego płynu musi natychmiast zjechać na pobocze – zabrania się kontynuowania jazdy do parku maszyn. W przypadku awarii lub wypadku pojazd jest usuwany z trasy wyłącznie przez personel Drift Open.

Naprawy na trasie są zabronione, poza czynnościami niezbędnymi do usunięcia pojazdu. Kierowca powinien pozostać w samochodzie, chyba że występuje zagrożenie pożarem.

Za winnego kolizji uznaje się zawodnika uciekającego, jeśli ten przerwie poślizg, opuści linię przejazdu lub nieuzasadnienie zwolni powodując niebezpieczną sytuację. W innym wypadku za winnego uznaje się zawodnika goniącego.

Zespół sędziów określa winnego i może ocenić jego przejazd na 0 punktów.

W przypadku kolizji w pierwszym przejeździe pojedynku, gdy obaj zawodnicy są uznani za niewinnych, wynik ustala się na podstawie kwalifikacji. W drugim przejeździe – wynik rozstrzyga pierwszy przejazd.

W wyjątkowych sytuacjach możemy skrócić sesje treningowe, zmienić liczbę awansujących lub przenieść część kwalifikacji na drugi dzień zawodów.

Jeśli liczba startujących jest mniejsza od limitu, możemy zmienić harmonogram i rozegrać TOP16 zamiast TOP32 lub TOP8 zamiast TOP16.